Fishing Reels Do's & Don'ts : Réglages de la traînée
Larry Lambourne
Larry Lambourne est membre de la section d'Ottawa depuis plus de 25 ans. Son hobby est d'entretenir et de réparer des moulinets de pêche.
This article was originally published in the Release Journal of Winter 2025 (Vol.48 Issue 4)
Le système de traînage de votre moulinet muskie est essentiel, car il protège les composants de votre moulinet et de votre matériel. Il agit essentiellement comme une soupape de décompression. La valeur nominale du frein de votre moulinet a été déterminée en usine par les composants qui constituent les rouages de votre moulinet. Si vous dépassez cette valeur, toute la force ou la pression excédentaire est transférée directement sur ces composants.
Oui, votre moulinet comporte des engrenages en laiton ou en acier inoxydable, mais uniquement pour le pignon et l'engrenage d'entraînement, et parfois pour l'arbre à vis sans fin. Le reste des engrenages, tels que les pignons de renvoi pour l'entraînement de la bobine, l'arbre à vis sans fin et l'engrenage de transmission qui entraîne l'engrenage principal, sont généralement en nylon. Ce sont ces engrenages qui tombent en panne 99% la plupart du temps, et non les engrenages en métal. Ils rendent votre moulinet plus doux tout en étant sacrifiés pour les composants plus coûteux à l'intérieur du moulinet.
Le fait de régler la traînée à un niveau trop élevé transfère également ces contraintes aux roulements de la bobine, aux bagues et au guide-ligne. La pression axiale exercée sur les roulements de la bobine modifie le schéma d'usure et finit par user le roulement ou la bague de manière irrégulière. J'ai vu des coussinets de bobine usés en forme d'ovale. Il en va de même pour l'arbre à vis sans fin et le cliquet du guide-ligne. Une pression énorme est exercée sur ces composants petits mais essentiels.
Lorsque vous lancez ou que vous pêchez à la traîne, vous devez régler votre frein en fonction du ferrage. Si vous lancez une longue bombe, vous devez régler le frein suffisamment fort pour que l'hameçon soit solidement accroché si un poisson venait à ferrer. Lorsque vous pêchez à la traîne, vous devez régler le frein de façon à ce qu'un ferrage fort déclenche l'hameçon sans pour autant retirer l'appât de la bouche du maskinongé. Au fur et à mesure que la ligne sort de la bobine, le diamètre de la bobine diminue, ce qui augmente la résistance. Inversement, la résistance diminue au fur et à mesure que la bobine se remplit et s'agrandit.
Vous pouvez toujours resserrer votre frein pendant que vous remontez, si nécessaire. La courbure de votre canne à pêche peut également compenser et ajouter environ 10 livres de pression au frein. Vous pouvez penser que votre frein est bien réglé avant de lancer ou de laisser sortir votre ligne, mais il peut se bloquer solidement à la fin de votre lancer. Il est essentiel d'avoir un système de frein solide et efficace. De nombreux pêcheurs règlent leur frein à un endroit fixe et espèrent qu'il fonctionne correctement.
Souvent, le réglage du frein est une réflexion après coup qui ne devient évidente que lorsqu'un poisson est sur la ligne.
Pensez-y. Vous avez une ligne de 100 livres de test, des pinces ou des émerillons de 250 livres de test. Vous exercez une forte pression sur votre moulinet en pêchant à la traîne avec un gros appât à manivelle ou un double ten à une vitesse de 5 miles par heure, puis vous accrochez une souche ou un gros poisson frappe votre appât en faisant plier votre canne à pêche jusqu'à sa limite. Si votre frein n'est pas réglé correctement, vous risquez de casser votre canne ou quelque chose à l'intérieur du moulinet.
Si vous avez la chance de ne rien casser, votre moulinet n'aura plus les mêmes sensations ni les mêmes performances qu'auparavant et deviendra un handicap. Une manivelle peut également exacerber les dommages car vous avez plus de puissance de manivelle, ce qui augmente le stress sur les composants. C'est ce que je constate souvent lorsque des personnes installent une manivelle sur un moulinet de taille 200 ou 300 et s'attendent à ce qu'il soit aussi robuste qu'un moulinet de taille 400.
N'oubliez donc pas d'arrêter la bobine avant d'engager le moulinet, et de ne régler le frein qu'après avoir tendu la ligne ou effectué le lancer.
Des lignes tendues pour tout le monde... mais pas trop !
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